Die Ausscheidung von Flugverbotszonen über Widnau oder Teilen davon ist im Rahmen der Revision der Ortsplanung nicht zulässig. Gemäss Bundesamt für Zivilluftfahrt (BAZL) gilt für Flugzeuge über dicht besiedeltem Gebiet eine Mindestflughöhe von 300 m über Grund und im nicht besiedeltem Gebiet eine solche von 150 m. Es gibt für Flüge keine zeitlichen Einschränkungen während des Tages. Dies bedeutet, dass der Lärm des „Sportfliegers“ zu tolerieren ist. Falls Sie den Piloten des Sportfliegers oder dessen Aviatikverein kennen, wäre vielleicht ein klärendes Gespräch zur Reduktion der Lärmimmissionen förderlich.

Du bist nicht der einzige, der sich massiv gestört fühlt. Hier ist es ein ganzes Quartier, dass den Fluglärm kaum mehr aushält. Es gibt Leute, die benutzen deshalb tägsüber Oropax und/oder einen Gehörschutz. Kein Witz!

Es sind nicht nur die Kunstflieger und Helikopter. Warum z.B. eine Turbo Porter (Pilatus PC-6) praktisch jeden Tag 3.5 Stunden über Widnau kreist ist uns allen ein grosses Rätsel. Richtig: 3.5 Stunden, praktisch jeden Tag! Es ist zum wahnsinnig werden.

Gemäss dem neuen Planungs- und Baugesetz (PBG) gehört die Ortsplanung zu den Aufgaben des Gemeinderates. Die Gemeinden haben innert 10 Jahren seit Inkraft-treten des PBG den Zonenplan und das Baureglement an das neue PBG anzupassen. Im Hinblick auf die Komplexität der Aufgaben hat der Gemeinderat eine einfache und effiziente Projektorganisation gewählt in der auf verschiedenen Stufen eine intensive Diskussion der verschiedenen Themen erfolgt. Eine kleine Arbeitsgruppe bestehend aus Behördenmitgliedern und Mitarbeitenden aus der Verwaltung bearbeitet zusammen mit dem Raumplanungsbüro für die verschiedenen Aufgaben Lösungsvorschläge. Diese werden nachher einem eingesetzten Fachrat, in dem externe Architekten und Fachplaner Einsitz haben, zur kritischen Beurteilung vorgelegt. Anschliessend wird das Schlussergebnis im Gemeinderat diskutiert und falls nötig darüber entschieden. Schlussendlich erfolgen die Kommunikation und die Mitwirkung der Öffentlichkeit. Sobald es die Situation erlaubt, wird der Rat dann gerne zu Live-Veranstaltungen und Diskussionen einladen.

Die Mitwirkung und die Kommunikation über den Verlauf der Ortsplanungsrevision sind dem Gemeinderat sehr wichtig. Leider liess Covid-19 die geplanten Informationsveranstaltungen und Stammtischrunden im 2020 nicht zu. In diesen Formaten hätte der Rat gerne den direkten Austausch mit den Einwohnerinnen und Einwohnern gepflegt. Infolge der anhaltenden Covid-19-Situation sehen wir vor, im nächsten Jahr zusätzlich digitale Informationsanlässe zu organisieren, um über den Stand der Ortsplanung zu informieren.

Im Zusammenhang mit der Erneuerung der Rheinbrücke, welche Au und Lustenau verbindet, wird geprüft, wie der Verkehrsfluss verbessert werden kann. Hiezu gehört auch eine allfällige Entflechtung der Autobahnein- und -ausfahrten mit dem Zoll in Au. Zur Verkehrsentlastung des Dorfzentrums von Au wurde das Projekt: direkte Anbindung der Espenstrasse ab Oberfahr an das Anschlussbauwerk der A13 ins Agglomerationsprogramm Rheintal aufgenommen.

Zur Verbesserung der Situation in Diepoldsau werden Lösungen im Rahmen der Netzstrategie für den Raum Diepoldsau, Hohenems, Altach, Mäder, Kriessern (DHAMKI) evaluiert. Details zu diesem Projekt gibt es auf der Homepage: https://www.agglomeration-rheintal.org/de/agglomerationsprogramm/mobilitaet.html.

Eine eigene Autobahnausfahrt Nord und Süd für Widnau ist unrealistisch.

Die Planungshoheit für Nationalstrassen liegt beim Bund.

Dem sehr gut geschilderten, leider wahren Istzustand auf diesem Planeten und der nüchternen und erschreckenden Analyse zu dem Zustand unserer Umwelt ist nichts hinzuzufügen. $Der Inhalt könnte höchstens noch um unzählige Fakten, Berichte und aktuelle Zustände erweitert werden.

Einzig Handeln kann dem unaufhaltsamen Zerfall und letztlich dem Kollaps noch entgegenwirken. Mit der Revision der Ortsplanung ist haben wir es in der Hand, dass Handeln auf lokaler, bestenfalls regionaler Ebene möglich wird. Wenn im Zuge der neuen Ortsplanung die richtigen Entscheide gefällt werden, kann diese Generation, sicher aber die nächste Generation vieles zum Guten wenden.

Der Verlust an Biodiversität ist das eine. Hier gibt es Zahlen und Fakten, die kein Aufschub mehr vertragen. Selbst der Kanton sieht dies als erwiesen an. In seiner Strategie 2018-2025 fest: «Die Sorge um die Zukunft der Naturwerte ist berechtigt». Der Kanton beschloss entsprechende Massnahmen.

• Attraktive Lebensraumvielfalt durch Sanierung, Förderung Schaffung und Aufwertung
• Reichhaltige Artenvielfalt durch Erarbeiten und Umsetzen von Förderprogrammen
• Optimierung des Vollzuges: Überprüfen von Verordnungen und Einleiten von Massnahmen.

Dies Alles muss allerding auch durch die Gemeinden verordnet und umgesetzt werden.

Die Sorge um das Klima ist das andere. Die Schweiz hat sich verpflichtet mitzuhelfen, die Erderwärmung auf deutlich unter 2 Gard zu senken. Hier ist die Besorgnis noch nicht bei Allen angekommen. Wenig bis gar nicht wurde bis heute dem engegengesetzt. Hochwasser wird das wohl am gravierenste Problem unserer nahen Zukunft sein. Dicht gefolgt von Hitzewellen und Dürren, die uns dazu zwingen werden, unseren Lebensstandard, unsere Lebensweis anzupassen, respektiv ungewohnt zu ändern.

Was beide Szenarien und weitere, hier nicht aufgeführten, für Auswirkungen haben werden, lässt sich leider nur erahnen. Darum gilt auch hier, global denken und lokal handeln.

Meine Hoffnung ist, dass sich möglichst viele Widnauer/innen mit diesen Themen auseinandersetzen. Im bevorstehenden Findungsprozess kann sich jederman/frau mit Ideen/Forderungen einbringen und die Chance nutzen, der Gemeindeführung aufzuzeigen, was für uns und unsere nächste Generation wichtig und richtig ist.

Dem Gemeindegremium wünsche ich die nötige Weitsicht, den Mut und den Durchhaltewillen, die nötigen Veränderungen aufzugleisen und umzusetzen.

Zwei Kommentare zum Thema "IP-Adressen":

Anonym? Weshalb wird denn die IP Adresse gespeichert? So ist es z.B. über Rhi Seez Net ein Kinderspiel, die Personen herauszufinden. Viele Grüsse vom Datenschützer!

Wie anyonym sind die Beiträge nun wirklich?
Ich erkenne in den Usernamen eine IP Adresse.
Der Datenschützer lässt grüssen ... :-(

Wir versuchen einen neuen Weg zu gehen, um die Einwohnerinnen und Einwohner in die umfangreichen Arbeiten der Ortsplanungsrevision einzubeziehen.

Mit unserem Ortsplanungs-Wiki erhält die Bevölkerung die Möglichkeit, laufend Ideen und Anregungen einzubringen und unsere Vorstellungen und Zielsetzungen für die Ortsplanungsrevision zu kommentieren. Wir freuen uns, wenn auf unserem Ortsplanungs-Wiki ein konstruktiver Informationsaustausch entsteht.

Der Gemeinderat hat sich vertieft mit der Einführung von Tempo 30-Zonen auseinander gesetzt. Er hat auch die verkehrstechnischen Rahmenbedingungen und die Erfahrungen in anderen Gemeinden im Kanton St. Gallen ausgewertet. Angesichts der Auflagen, die im Kanton St. Gallen mit der Einrichtung einer 30er-Zone verbunden sind, hat sich der Rat gegen die flächendeckende Einführung solcher Zonen entschieden. Er verfolgt vielmehr die Strategie, an gefährlichen Stellen und Strassen-abschnitten mit punktuellen, massgeschneiderten Massnahmen (z.B. Verengungen) gezielt die Fahrgeschwindigkeit zu reduzieren. Mit der Wahl der richtigen Abstände zwischen den verschiedenen Elementen kann die Geschwindigkeit über längere Distanzen reduziert werden. Dieses System wird in Widnau schon seit Jahren konsequent umgesetzt. Mit Tempomessungen kontrolliert und evaluiert die Gemeinde ihre Massnahmen zur Verkehrsverlangsamung und –verstetigung. Und die Messungen belegen: Die Massnahmen zeigen Erfolg.

Innenentwicklung ist in Widnau nichts Neues. Seit Jahren verfolgt die Gemeinde erfolgreich diese Strategie des Wachstums innerhalb von klaren Siedlungsgrenzen. Für eine massvolle bauliche Entwicklung in der Gemeinde braucht es nicht zwingend mehr Bauzonenfläche. Ziel ist es, zusätzlichen Bewohnerinnen und Bewohnern im bereits überbauten Gebiet qualitativ hochwertigen Wohnraum anbieten zu können. Das funktioniert, wenn auf den noch nicht bebauten Grundstücken intelligente Wohnkonzepte entwickelt werden. Zur Überbauung gezwungen wird in Widnau niemand. Die Bautätigkeit ist schon heute auf einem sehr hohen Niveau.

Den Traum vom Eigenheim kann man sich - nicht nur in Widnau - nicht mehr so einfach erfüllen wie vor 30 Jahren. Mit der Annahme der Revision des Raumplanungsgesetzes 2013 hat sich die Schweizer Bevölkerung für einen verstärkten Schutz der Landschaft, gegen die Zersiedlung und für eine Konzentration der baulichen Entwicklung auf Orte mit guter öV-Erschliessung ausgesprochen. Das heisst: In erster Priorität soll die Entwicklung innerhalb des bestehenden Siedlungsgebiets gefördert und auf Neueinzonungen verzichtet werden. Dies zum Schutz der Landschaft und um unseren Enkeln auch noch unverbaute Flächen zu überlassen. Diesen Grundsatz gilt es nun auf Gemeindeebene mit Augenmass umzusetzen.

Der Gemeinderat ist überzeugt, mit den vorhandenen Bauzonenreserven auch noch für die nächste Planungsperiode (die nächsten 15 Jahre) genügend Handlungsspielraum zu haben. Schon heute werden mehr als die Hälfte der Bauvorhaben nicht auf der «grünen Wiese» realisiert, sondern es werden bestehende Bauten durch Neubauten ersetzt. Wenn es gelingt, diese stetige Siedlungserneuerung dazu zu nutzen, laufend die Wohn- und damit die Lebensqualität zu verbessern, dann gewinnen alle.

Die Kantone Neuenburg, Freiburg und Wallis haben einen Leitfaden "Siedlungsentwicklung nach innen mit 32 Beispielen für Verdichtung in der Schweiz" vorgestellt, der sich an die Gemeinden und die breite Öffentlichkeit richtet.

Ich finde die Broschüre sehr informativ und anregend, um sich mit der neuen Philosophie der Raumplanung (Verdichtung, Bauen nach innen, Aufwertung) vertraut zu machen.

Quelle: [[https://www.fr.ch/de/raum-planung-und-bau/raum/siedlungsentwicklung-nach-innen]]

Ich finde auch die Schweizer Plattform für Innenentwicklung und Verdichtung [[https://www.densipedia.ch/]] als Informationsquelle sehr nützlich.

Erschliessungsstrassen werden für Tempo 20, allenfalls für Tempo 30 konzipiert. Die Fahrbahnbreite wird so gewählt, dass der Begegnungsfall von PW - PW ab- gedeckt werden kann.

Sammelstrassen werden in der Regel für Tempo 30 konzipiert. Sammelstrassen werden in der Regel mit einseitigem Trottoir ausgestattet. Die Fahrbahnbreite wird so gewählt, dass der Begegnungsfall von PW - LKW abgedeckt werden kann.

Diese und weitere Definitionen habe ich in der Broschüre "Begegnungsfälle und Fahrbahnbreiten" von "Fussverkehr Schweiz" gefunden. Link: [[https://fussverkehr.ch/wordpress/wp-content/uploads/2018/07/FB_Begegnungsfälle_20170223.pdf]]

Die Open Source Software "DokuWiki" ist kostenlos und der Server, auf dem sie läuft, war schon vorher in Betrieb.
Die externe Unterstützung erfolgt ehrenamtlich, und der zusätzliche Aufwand für die Moderation der Diskussionen erfolgt im Rahmen des Projekts Ortsplanungsrevision.